La TAEMUP — taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel — est le nouveau nom de l'ancien duo DAFN et DAP, la fameuse « francisation ». Depuis 2022, elle est collectée par les Affaires maritimes, et elle finance entre autres la SNSM et le Conservatoire du littoral. Elle est due par le propriétaire enregistré au 1er janvier : si vous vendez le 2 janvier, c'est encore vous qui payez l'année entière. Bon à savoir avant de choisir sa date de vente.
Qui est concerné — et qui y échappe
Trois cas de figure rendent un bateau taxable. Un, sa coque mesure 7 mètres ou plus, quelle que soit la motorisation. Deux, il fait moins de 7 mètres mais embarque un moteur de 22 chevaux administratifs ou plus. Trois, c'est un véhicule nautique à moteur (jet-ski) d'au moins 90 kW.
Mon bateau illustre bien la mécanique : une coque de 6,50 m, donc sous le seuil des 7 mètres, et un hors-bord dont la puissance administrative reste sous les 22 CV. Résultat : exonéré. Beaucoup de bateaux côtiers de moins de 7 mètres sont dans ce cas — c'est une des raisons qui rendent ce format si populaire. Attention en revanche au piège des chevaux : on parle ici de chevaux administratifs (calculés sur la cylindrée du moteur), pas des chevaux de puissance affichés sur le capot. Un 150 ch réels peut très bien ne représenter qu'une douzaine de CV administratifs.
Le calcul : deux termes qui s'additionnent
La taxe est la somme d'un terme longueur (un forfait par tranche de taille) et d'un terme puissance (un tarif par cheval administratif). Et si le total calculé fait moins de 76 €, rien n'est dû.
Le terme longueur en 2026 : rien en dessous de 7 m, puis 77 € entre 7 et 8 m, 105 € entre 8 et 9 m, 178 € entre 9 et 10 m, 240 € entre 10 et 11 m, 274 € entre 11 et 12 m, 458 € entre 12 et 15 m, et 886 € à partir de 15 m.
Le terme puissance fonctionne par tranches, avec une franchise des 5 premiers chevaux tant que la puissance totale reste sous 100 CV : 14 €/CV pour la tranche 6-8 CV, 16 € pour 9-10, 35 € pour 11-20, 40 € pour 21-25, 44 € pour 26-50, 50 € pour 51-99. À partir de 100 CV administratifs, c'est 64 € par cheval dès le premier, sans franchise. C'est ce terme moteur qui fait l'essentiel de la facture sur la plupart des bateaux à moteur. Détail qui compte si vous avez plusieurs moteurs : sous 100 CV cumulés, les hors-bord sont taxés chacun séparément (avec la franchise de 5 CV par moteur), alors que les in-bord se cumulent — deux hors-bord de 15 CV coûtent donc moins cher en taxe qu'un in-bord de 30 CV.
Une vedette de 8,50 m avec 24 CV administratifs : 105 € (longueur) + 19 CV taxés × 40 € = 760 €, soit 865 € par an.
Un voilier de 9,50 m avec un diesel de 10 CV administratifs : 178 € + 5 CV taxés × 16 € = 80 €, soit 258 € par an.
Les abattements qui changent tout pour les bateaux anciens
La taxe est minorée selon l'année de construction : −80 % pour un bateau d'avant 1993, −55 % pour 1993-1997, −33 % pour 1998-2007. Rien pour les bateaux de 2008 et après — le mien, de 2014, n'y aurait pas eu droit de toute façon. Sur le marché de l'occasion, cet abattement peut faire une vraie différence entre deux bateaux comparables : un 9 mètres motorisé de 1996 paie moins de la moitié de la taxe d'un modèle équivalent de 2010.
Comment et quand payer
La TAEMUP se paie spontanément — personne ne vous envoie d'avis — en ligne sur demarches-plaisance.gouv.fr, avant le 31 mars. Passé la date, une majoration de 5 % tombe automatiquement. Le réflexe à prendre : une alarme dans le téléphone chaque début mars, tout simplement.
La réforme 2027 : à surveiller avant d'acheter
Une réforme votée pour 2027 doit remplacer les chevaux administratifs par les kilowatts réels, avec un seuil d'entrée relevé à 120 kW (environ 163 ch). Les barèmes de longueur seraient revalorisés et les abattements d'ancienneté réduits. La filière nautique négocie encore les détails, donc rien n'est figé — mais si vous hésitez entre deux motorisations pour un achat prochain, ce changement de logique mérite d'entrer dans la réflexion. Un simulateur officiel existe sur le site du ministère de la Mer pour estimer l'impact. Et pour le barème actuel, notre simulateur TAEMUP gratuit calcule votre taxe en quelques secondes, abattements compris.
La TAEMUP n'est pas la ligne la plus lourde du budget bateau — mais c'est celle qu'on oublie le plus souvent de compter avant d'acheter.
La TAEMUP est intégrée à votre budget
Notre calculateur applique le barème officiel 2026 (terme longueur + terme puissance selon vos CV fiscaux) et l'intègre automatiquement à votre coût annuel total. Deux minutes pour avoir le vrai chiffre, taxe comprise.
Calculer mon budget